整体优秀评测全新帕萨特1.8TSI御尊版

2011-08-05 14:59:50 来源：易车网 发布于: 北京

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操控：硬朗中带韧性避震可自调阻尼

新帕萨特的底盘构造基本上源自欧洲版B7，前悬架采用麦弗逊独立悬架，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，后悬架采用多连杆独立悬架，簧震分离，在横纵双向都能有效支撑，相比老帕萨特领驭B5的扭力梁悬架，这是个本质的变化。

底盘稳健、扎实是长久以来大家对于帕萨特操控的认识，而新帕萨特也清楚地知道自己哪些东西需要保留下来。而且新帕萨特采用Tenneco双向筒式避震，“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，这样一来，就可以根据路况，进行一定范围内的自行调整，保证车身调校整体硬朗的同时，带有一定的韧性。个人感觉，这非常符合新帕萨特商务中寻求休闲运动的定位。

新帕萨特的电子助力转向可以做到随速加重，高速行驶时转向明显加重，但在中、低速时却很灵活轻便，喜欢帕萨特的女士越来越多，这对他们来讲是件好事。

绕桩测试编辑有话说：

与大多数德系轿车相同，新帕萨特沉稳的底盘给我留下了很深的印象，而与上一代车型相比，在柔韧性方面得以加强，车身的灵活性超出了我对这一级别车型的主观判断。虽然是商务定位，但在驾驶感方面并没有削弱，车轮对方向盘的每一次反馈都很直接，甚至微小的修正动作都能传递到车内，弹簧与避震器阻尼的搭配也很协调，62.17公里/小时的成绩说明了它的实力。

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